La evaluación del comportamiento vibratorio y acústico se ha convertido en una parte

relevante dentro del desarrollo de vehículos en la actualidad. Eso es particularmente

importante para los vehículos eléctricos, donde el bajo nivel de ruido y vibración requerirá

un mayor nivel de insonorización y aislamiento para evitar molestias a los ocupantes.

Este trabajo presenta el diseño e implementación de un método simplificado, basado en el

concepto de transmisibilidad, para un análisis de las rutas de transferencia de ruido, que

permite un análisis rápido y preciso. El método de análisis inverso de los caminos de

transferencia acústica en vehículos (ITPA) tiene como objetivo evaluar y determinar la

contribución de las rutas críticas, que están transmitiendo vibraciones y ruidos a través de la

estructura y elementos del vehículo, desde las diferentes fuentes hasta el oído del conductor.

La función de transferencia de ruido de la cabina, desde los puntos de conexión y las

direcciones involucradas, se obtiene simultáneamente aplicando una fuente de ruido

impulsivo dentro de la cabina. Este enfoque evita el uso de otros procedimientos clásicos

cuya implementación conlleva mucho tiempo.

Después de analizar las características de los diferentes tipos de fuentes de ruido disponibles,

se consideró necesaria la creación de un sistema de generación sonora a medida. Este trabajo

presenta el diseño y las características de una claqueta, desarrollada específicamente como

fuente sonora de ruido impulsivo.

Esta fuente sonora de fabricación propia pretende funcionar como una fuente de ruido impulsivo siendo una alternativa rápida para evaluaciones experimentales en cabinas de

vehículos o espacios reducidos. En este trabajo se determinan y presentan la potencia sonora

y la directividad de la clapeta.

La metodología ITPA propuesta incluye dos tipos de test, ensayos de condición estática en

una cámara semianecoica y ensayos operativos en un banco de rodillos. La evaluación de

resultados comprende el análisis de la contribución al ruido de cada trayecto, en función de

la frecuencia y el rango de velocidad del vehículo.

Esta Tesis diseña, describe y valida un nuevo método de análisis de ruido y vibraciones en

vehículos, propuesto para estudiar e identificar rutas de transferencia de ruido en la

estructura de un automóvil. En este trabajo se describe el enfoque teórico del método, la

implementación práctica y los resultados obtenidos, así como una validación de la

metodología, para evidenciar la idoneidad del método propuesto. Los ensayos

experimentales finales proporcionan resultados que demuestran que la metodología es apta

para cumplir su propósito.

El trabajo realizado y los resultados obtenidos en el marco de la presente Tesis Doctoral

permiten concluir que se ha logrado el objetivo principal de la investigación, desarrollando

tanto una nueva fuente de ruido impulsivo apta para su utilización en espacios reducidos,

como un nuevo método de análisis de las rutas de transferencia de ruido en vehículos.